fia, championship, challenge, motorsport, historic, historic racing, series, vintage, racing, cars, automobile, Auto & Motor, Cars & Motor, Voiture et Motor, Autotuning, Oldtimer, challenges, events, european, fia-gtc, fia-tc, gtm, fia-gt, championships, touring, grandtouring, classic, oldtimer, race, races, photos, videos, AC Cobra, Alfa Romeo GTA, Austin Healey, Austin Mini Cooper S, BMW 2002 3.0 CSI CSL, Chevrolet Corvette, De Tomaso Pantera, Diva GT, Elva GT, Ferrari 365 GTB, Ford Escort MK RS, Ford Falcon Sprint, Ford Lotus Cortina, Ford Mustang, Jaguar E Type, Jaguar MK II, Lotus Elan Elite, Marcos, Mercedes 300 SLS, Mini Marcos, Morris Cooper S, Mustang GT, Porsche 356 906 910 911 RSR 3.0, Triumph TR4, TVR Grantura, TVR Griffith, Volvo 544,
                  

Rennbericht 2005/ 04 Zolder


FIA-TC’65: Das Generationen-Team gewinnt in Zolder


Leo Voyazides (GB) Ford Falcon Sprint

Leo Voyazides (GB) Ford Falcon Sprint

Mit dem Gesamtsieg der Trainingsschnellsten Mikael und Calle Gustavsson (S) im Ford Lotus Cortina endete der dritte Lauf zur FIA-TC’65. Das Vater-und-Sohn-Team feierte den zweiten Gesamtsieg in der FIA-Europameisterschaft für historische Tourenwagen bis 1965. Der Sohn bestritt wie gewohnt den Start und musste sich zunächst dem heranstürmenden John Young (GB) im Ford Falcon Sprint beugen. Young, der Teamkollege von Leo Voyazides (GB), erzielte auch die schnellste Rennrunde. Doch der V8-Motor des Tourenwagens in den Farben des Alan Mann Racing Teams lief schon in der ersten Rennhälfte nicht mehr sauber und Young fiel zurück.


Darauf bestimmten Gustavsson/Gustavsson und der Titelverteidiger Dieter-Karl Anton (A) im Alfa Romeo GTA das Tempo. Der österreichische Einzelkämpfer leistete wie immer maximalen Einsatz am Steuer, konnte aber den Ford Lotus Cortina der Schweden nicht bezwingen. „Als Führender steht man im Rennen ganz schön unter Druck“, gestand Mikael Gustavsson nach dem Ein-Stunden-Rennen in der Sommerhitze von Zolder. Sein Vater Carl ergänzt: „Ich wusste, dass ich der Langsamste des Führungstrios war“. Als ihm sein Sohn den Cortina übergab, lag das Team immer noch in Führung. „Auf mir lastete ein riesengroßer Druck, die Führung bis ins Ziel zu verteidigen“, sagte Gustavsson.


Ian Cox und Allen Tice (GB) Mini Cooper S

Ian Cox und Allen Tice (GB) Mini Cooper S
Erwin Derichs / Manfred Kubik (D/A) Ford Mustang

Erwin Derichs / Manfred Kubik (D/A) Ford Mustang

Er löste die Aufgabe und kreuzte mit über elf Sekunden Vorsprung die Ziellinie. Dieter Karl Anton gab alles, um doch noch die volle Punktzahl und den Gesamtsieg zu holen und kletterte völlig ausgelaugt aus dem GTA. Der dritte Platz mit 1:40 Minuten Rückstand ging die Ex-Meister an Bo Warmenius / Gunnar Turebrand (S) in einem weiteren Ford Lotus Cortina. Mit einer Runde Rückstand kamen Ian Cox und Allen Tice (GB) im einzigen Mini Cooper S ins Ziel.

 

Da in der großen Klasse alle anderen Starter mit technischen Defekten aufgeben mussten, konnten Erwin Derichs / Manfred Kubik (D/A) im Ford Mustang einen Klassensieg feiern. Mit ihrer Devise „If you want to finish first, you first have to finish“ lagen sie auf dem Kurs von Zolder goldrichtig.